看看十库kksk.org

比亚迪的目标价不是60元,是600元

  • 首页
  • 上一页
  • 130
  • 下一页
  • 末页
  • 页码:
  • 作者:邹艺湘 时间:2019-03-16 12:57
    比亚迪两个月前刚刚雇用了奔驰的内饰设计师,不难想象,比亚迪未来的内饰设计会越来越“奔驰化”,越来越舒适豪华。另一方面,奔驰迈巴赫也在学习比亚迪和特斯拉,采用中控大屏,简化中控设计。



    | 1955楼 | | | |
    作者:邹艺湘 时间:2019-03-16 13:23
    大家都知道比亚迪和奔驰有合资公司(腾势),比亚迪也雇用了奔驰的底盘工程师(汉斯),但是很多人可能不知道奔驰也曾是特斯拉的创始股东,特斯拉的S型是奔驰工程师设计的底盘和整体架构。当然,奔驰的电动车和插电式混动车“听起来”很像比亚迪,这个一点都不奇怪!

    产业革命是建设性破坏,也是破坏性建设,既有竞争也有合作!

    甚至于奔驰和宝马这对“冤家”也在谈合作研发电动车! | 1956楼 | | | |
    作者:邹艺湘 时间:2019-03-16 13:26
    奔驰宝马竟抱团?合研电动车能省千亿

    03-1516:01【文/观察者网 谷智轩】

    为了发展电动车,宝马和奔驰这对“死对头”竟要抱团?

    路透社15日援引德国《南德意志报》和《汽车画报》报道称,宝马和戴姆勒(奔驰母公司)正就合作开发电动车平台进行谈判,此举有望为两家车企分别节省至少70亿欧元(合计约1060亿元人民币)。




    戴姆勒首席执行官蔡澈(左)和宝马首席执行官科鲁格(右) 图自视觉中国

    此前,这两家高端汽车制造商已经有了一个联合采购计划,最近还将合作范围扩大到开发先进的驾驶员辅助系统,以及移动出行服务。

    上述德媒同时称,两家公司关于是否在汽车平台上合作的谈判,仍有破裂的可能。

    据路透社报道,宝马和戴姆勒都承认进行了合作谈判,包括分担无人驾驶汽车的工程成本,但就合作是否包括整个汽车平台,双方一再拒绝发表评论。

    去年11月,宝马首席财务官表示,他愿意与戴姆勒进行更深层次的合作,但在共同开发汽车平台领域,很难找到双赢的机会。

    《汽车画报》报道称,戴姆勒和宝马正就是否分担小型车和中型车的工程成本进行谈判。这两款车的设计初衷是“首先是电动汽车”,但也具备适应传统动力系统的能力。若达成合作,双方在7年内将各自节省70亿欧元。

    另据《南德意志报》报道,两家公司正在寻求超过70亿欧元的潜在成本节省,如果将更大的车型纳入该项目,省下的资金可能会更多。

    对于上述消息,宝马和戴姆勒均拒绝置评。

    目前,宝马仅有的量产纯电动车为i3,奔驰的首款纯电动车EQC尚未交付。

    值得一提的是,特斯拉今天发布了其最新型号的电动SUV——Model Y。 | 1957楼 | | | |
    作者:邹艺湘 时间:2019-03-17 15:15
    奔驰在中国的市场战略非常成功,特斯拉在中国的市场定位也很准确!

    比亚迪应该尽快发布50万的唐DM和汉,抢占35-50万市场空间,这是中国消费升级的主战场。

    比亚迪有很多生意,但是没有比50万的唐DM更好的生意,事实上,这是唯一比苹果IPHONE更大更好做的生意! 50万的唐DM毛利有30-50%,每年市场规模超过一万亿人民币,并且在急剧扩大之中! 50万的唐DM在全世界根本没有竞争对手,更重要的是,唐DM的技术进步比燃油车和电动车更快!

    重要的事情要说无数遍!

    做好了这个生意,对其它生意只有好处,没有坏处!

    这就叫高屋建瓴、纲举目张、事半功倍、画龙点睛。。。。。。
    | 1958楼 | | | |
    作者:邹艺湘 时间:2019-03-21 12:40
    汽车业的革命已经在路上,除了比亚迪和特斯拉以外,更多的企业会加入市场竞争! | 1961楼 | | | |
    作者:邹艺湘 时间:2019-03-21 12:42
    宝马预计2019年利润将大幅下滑 宣布120亿欧成本削减计划

    2019-03-21 06:00:10 盖世汽车网

    盖世汽车讯 据路透社报道,当地时间3月20日,宝马集团表示,预计2019年集团税前利润将下降10%以上,并宣布了一项120亿欧元(合136亿美元)的成本节约和效率提升计划,以帮助抵消技术投资和换汇成本上升的影响。

    此外,开发电动汽车以及自动驾驶汽车的高成本将继续成为企业盈利的负担。上周宝马公布2018年集团营业利润下降了7.9%,预计2019年将继续面临困难,集团税前利润将显著低于2018年的水平,因此集团将加快削减成本的步伐。

    宝马首席财务官Nicolas Peter表示,“根据市场情况的发展,我们的指导方针可能会面临更多风险,尤其是英国无协议脱欧以及当前国际贸易政策持续发展带来的风险。”宝马集团在一份声明中表示,将扩大全集团的努力,以提高效率和降低成本。“到2022年底,公司旨在通过成本节约和效率提升节省120亿欧元,其中包括通过增加数字仿真技术的应用,使新车型的开发时间减少三分之一以上。”

    宝马表示,数字仿真和虚拟验证还可以在其他方面节省开支,到2024年,公司将不再需要大约2500辆昂贵的原型车。宝马预计,2019年集团汽车部门的营业利润率将降至6%至8%,低于公司8%至10%的目标。去年宝马集团汽车部门的营业利润率为6.3%。 | 1962楼 | | | |
    作者:邹艺湘 时间:2019-03-21 13:19
    北京偶遇宝马i8,车价164万,4.4秒破百,车主下车方式很吸睛!

    华西悦读 01-0814:42 转载自百家号作者:柠檬论车

    说到宝马,很多车主都知道宝马旗下最贵的车型就是宝马M760Li这款车了,落地价格接近300万,而宝马i8在宝马旗下是最具“科技感”的跑车了,外观的设计非常帅气,很符合国内富二代的口味。




    最近,在北京偶遇宝马i8,车价164万,4.4秒破百,车主下车方式很吸睛!

    据悉,该款宝马是一辆17款的宝马i8 质子红特别版,指导价为209.8万,最低报价164万,定位中型跑车,第一年车险7万不到,搭载一台1.5T L3双增压发动机和一台电机,极速可达250时速,车长4689mm,车宽2米不到,车高1299mm,车内空间有限。




    上图便是这款宝马的外观设计,车尾采用隐藏式排气,车身轴距为2800mm,后座只能坐宠物,车重1.5吨,车身采用轻量化材料和碳纤维材料打造,匹配20寸轮毂,车门打开方式和迈凯伦是一样的,油箱容积只有42L,但是续航里程非常长。




    这样一辆价值164万宝马i8现北京,本不会太在意,但车主下车方式实在吸睛!从图中可以看到宝马i8由于车门是“蝴蝶门”设计,所以车门和座椅之间的距离有点大,车主下车时,得依靠双手的臂力才能下车,非常艰难。




    不仅如此,想要坐进宝马i8车内,不是脚先进入,而是屁股先坐在座椅上。面对这样一幕,只能说国内大部分人都不太清楚这类百万级别的跑车如何坐进车内,或者说如何出来,毕竟这类车型价格太昂贵了,只有富二代才会购买。
    | 1963楼 | | | |
  • 首页
  • 上一页
  • 130
  • 下一页
  • 末页
  • 页码:
  • 文章信息
    • 作者:邹艺湘16
    • 来自:天涯-股市论谈 前往来源
    • 【活跃452天 / 跨度1503天】
    • 开贴:2015-03-23 11:55
    • 更新:2019-05-04 20:56
    • 阅读:85678 回复:2534 楼主:2204
    • 字数:约768千字
    • 图片:258
    • 宽窄切换:【
    • 背景颜色:【
    • 文字大小:

    相似帖子