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[创业故事]汽车后市场,我的创新创业之路(估计有超过五百张照片)

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  • 作者:图第一 时间:2009-05-05 08:07

    首先这是一个真实的故事,
    而且我的创业故事正在进行中
    没有准备
    因此述事有可能比较凌乱
    工作太忙,也会影响到我发帖的速度

    一直泡在万能的天涯
    比较少发帖
    看了同学们的一些创业经历,
    觉得自己的创业经历也可让和大家分享一下
    更重要的,给我一些意见,拍一拍,凉一凉,
    在创业路上,会更清醒

    汽车在中国的发展大家有目共睹
    所创造的后市场也以几何级的速度在快速增加
    大中城市看到满街的汽车美容、装饰、修理店等也如雨后春笋
    这时我有了一个思考:如此大的市场需求
    为什么就没能有一个大的流通品牌呢?
    有没有可能做成一个类似家乐福或百安居那样的
    标准化销售模式的汽车后市场产品销售服务商呢?

    在研究了中餐行业后得知,中餐的标准化是很难的
    汽车行业的标准化比中餐的标准化更难
    而且在初具规模的市场环境下
    由于有暴利,中小投资者看不到某些做大的机会
    他们进入这个行业,往往是因为有暴利

    但是,这种暴利是基于信息鸿沟,就是信息不对等造成的
    而一旦车主明白过来
    会引发他们极度的不满,从而抑制其消费

    这样的况且应该说慢慢在出现了
    车主对很多服务商都不信任,包括4S
    只有在中国才有4S这种大面积泛滥的怪物
    汽车服务的附加值低,理论上利润率就不应该太高

    但在中国的某些汽车品牌
    可以利用一些狗屁保修规则
    和利用车主的消费观念不够成熟,盲目信任4S
    强制车主到4S站消费,车主与其汽车品牌之间的矛盾
    在逐渐酝酿

    因为有暴利,所以有机会
    这是我的创业所考虑的前提

    先说个引子,内容且让我慢慢讲来。

    作者:图第一 时间:2009-05-05 08:08
    先自顶,慢慢上图!
    作者:图第一 时间:2009-05-05 08:12
    2001年我进入重庆某知名汽车销售企业卖车,
    当时卖的是奔驰和宝马等进口名车
    那个时候重庆还没有大多数进口车的4S站
    所有进口车都是通过天津港进来的
    记得当时奔驰S320一台卖130万左右
    但利润俺就不太清楚了
    销售一台可以提成2000元左右

    清楚记得那年发生了911袭击事件
    这件事情震惊了世界

    作者:图第一 时间:2009-05-05 08:20
    为什么要应聘到汽车销售企业
    是因为我从小就喜欢汽车
    几岁就把脸盆当方向盘玩
    出了学校,虽然不是学的汽车专业
    但还是因为平时对汽车的专注和热爱
    而逐渐走进了汽车行业
    汽车销售是我第一份和汽车有关的工作

    从那以后,汽车美容,汽车用品公司,汽车网站,自制的汽车杂志到现在创业项目,我经历了近十年
    因为有了这些积累,
    因为基于在最前沿的市场累积,和大量客户的接触
    我义无所顾的进入了现在我的创业项目

    用我的话来说,
    就是将汽车后市场的服务标准化、流程化、数字化、数字化和模块化
    解决管理成本和管理风险的问题,
    让快速复制成为可能

    看看表,已经是8点多了,我得去上班了
    上班有25公里,开车要近30分钟,不算太堵车

    给我顶起吧,我的动力来自你于你们!
    作者:图第一 时间:2009-05-05 10:31
    这就是我在05年拍的重庆街上的PP
    汽车行业这么大,车主这么不满意
    但没有规模化的零售服务商
    不能不说是个遗憾


    作者:图第一 时间:2009-05-05 10:55
    05年,现在已经通车的菜园坝大桥尚未通车
    但中央对重庆的固定投资
    确实非常之大
    重庆要作为带动西部这块经济高地的核心城市
    慢慢突显了出来



    作者:图第一 时间:2009-05-05 11:04
    这是杨家坪的轻轨,
    也是通车不久



    作者:图第一 时间:2009-05-05 11:55
    06年逛街时拍的
    经常陪夫人逛街
    虽然逛街是一件很累人的事情
    但只要你用心,
    是可以学到很多商业策展划方面的知识

    广泛应用于百货业及快速消费品业的商业模式
    可否用于汽车行业?
    这是一个课题!


    作者:图第一 时间:2009-05-05 12:03
    什么样的商业模式才能够使用现代的促销模式?
    什么样的商业模式才能够让车主无障碍购买?
    什么样的商业模式才能够让车主价值得到保障?
    什么样的商业模式才能够让消费更具情趣?
    汽车后市场粗放的发展模式
    与百货、超市、建材林比,汽车后市场的产业层级是很低的
    因为产业层级低,
    所以才有机会


    作者:图第一 时间:2009-05-05 12:11
    什么样的商业模式能够降低管理成本和管理风险?
    什么样的商业模式能够快速得到复制?

    看过一个案例
    全聚德和肯德基这两种商业模式的对比
    全聚德要靠大师傅
    肯德基全是小青年

    全聚德的核心竞争力就是大师傅
    肯德基的核心竞争力就是标准化流程和现代工具
    让每一个员工都可以在标准的操作下进行工作
    而全聚德依靠大师傅的情况下
    只能依靠“盐少许、味精少许”这样的个人感官来操作
    因此鸭子常有,而大师傅不常有
    这就限制了全聚德的开店速度和品牌附加值

    对过以上对比
    汽车行业里面,常见的一些大城市里面的大汽车服务商
    就是全聚德
    而汽车行业的肯德基
    尚未出现!!!!!
    作者:图第一 时间:2009-05-05 13:23
    从02年的第一家汽车美容店说起吧!

    当时有朋友的朋友经营着一家在重庆相当具有规模的汽车服务店
    听说,只是听说有非常不错的利润,
    那一年是汽车进入家庭的井喷年
    我也和我朋友准备进入这个热门行业
    准备弄一把潮

    那时从汽车销售公司出来
    身上怀揣仅一两万块钱,加上朋友的一两万一共不到四万

    第一家汽车美容店就这样准备开张了
    简单的洗车设备,技术师傅请不起
    就自己慢慢摸索和在网上下一些

    想起那时真是一个草台班子。
    名称想好了:就叫F1汽车美容中心
    作者:图第一 时间:2009-05-05 17:06
    看看这是我第一家汽车美容店的4名员工的合影
    我记得当时用的联想的一百万数码相机



    作者:图第一 时间:2009-05-05 17:09
    俗话说,中国人搞不来合伙的生意
    团队精神差是中国人不能创造现代商业文明最主要的一个原因
    当然还有短见的价值观和社会制度等原因

    这个汽车美容店在我们的管理下,
    终于因为分歧而分道扬镳
    时间不过是不到半年

    作者:图第一 时间:2009-05-05 17:18
    与朋友分开后
    我自己在另外一个区找了两个店面
    又开了一家真正属于自己的汽车美容店
    这家店面持续经营了近一年
    生意也还算稳定
    因为开在住宅小区
    有时洗车一天都要四十来台
    最关键是当时汽车行业刚刚兴起
    汽车用品的非常暴利

    汽车美容我亲自操刀上阵
    我自创了双重水晶蜡
    第一层用去污蜡打,第二层用硬蜡
    第一层的作用是去污和打封闭
    第二层的作用是光亮和持久

    两个小门面,我留住了我忠实的客户
    在这里,我学会了与各色各样的车主打交道
    了解他们的想法和消费意愿
    虽然洗车美容也亲自参加
    但这一段经历给了我最切实的市场感觉

    这一年,我很清楚的记得,是刀郎的歌风行的一年
    2002
    作者:图第一 时间:2009-05-05 21:14
    现在一边看电视,一边抱着电脑上网

    2002年年底,
    我的转机出现了,我的一个开跑车的客户
    和我谈得很来,经常跑来洗车打蜡
    他在有些时候透露出想投资做汽车行业的想法

    后来我的这个客户叫我做一个方案
    怎么介入汽车后市场产业

    当时我就建议他做汽车用品批发
    因为汽车行业刚刚兴起,
    价格尚不透明
    批发的利润可达30-50%以上
    然后我们一拍即合
    作者:图第一 时间:2009-05-05 22:33
    作者:maihuichao 回复日期:2009-05-05 22:11:40
    一直会关注,楼主加油,

    “后来我的这个客户叫我做一个方案
    怎么介入汽车后市场产业”

    可否把这个方案让大伙参详点评下。。

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    等下把一个篇有一万多字的投资计划书给大家分享,
    让我慢慢把这个创业经历叙述完整再说好不好
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    • 作者:图第一
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