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比亚迪——中国自主车企的传奇。会像秦一样一统天下吗?(转载)

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  • 作者:中兴新员工 时间:2014-07-30 19:56
    本人IT男,最近刚买了比亚迪秦,买车之前上网查询各种车(企)后让本人对比亚迪这家公司肃然起敬。车很不错,平均下来百公里油耗3L多吧,当然这不是秦最牛的地方......让我们一起来看:
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    1、 发动机
    要说中国发动机,就不能不提奇瑞。
    因为奇瑞是中国发动机的,乃至中国汽车的元老,是奇瑞开辟了自主车企的一片新天地,尽管今天的奇瑞由于半国企而失去了那股活力,但我们依然不能忘记奇瑞对中国汽车界的巨大贡献,在这里,让我们向这位没落的老大哥,向奇瑞的老大尹同耀,致以深深的敬意!
    21世纪前,几千万汽车横行在中华大地,打开发动机舱盖,你会发现,没有一款发动机是中国的。泱泱大国,没有自己的发动机,尹同耀看不过去了。
    尹同耀是谁,是现在奇瑞的老大,当然,当年还不是,因为他想搞发动机的时候奇瑞还没诞生,他只是一个有理想有抱负的四好青年。
    尹同耀跟政府说:“我要搞发动机。”
    老大说:“不行。”
    “为啥?”
    “因为,要研发发动机,要投资多少多少亿,要多少多少研发人员,要建立多少多少国家实验室,现阶段,条件不成熟,不成熟……”
    尹同耀很不爽,自筹资金,从长春汽车那边搞了几个一辈子不得志的研发人员,很快,整出了中国自主第一台汽车发动机,这本应该是中国汽车界的一件大事一座丰碑,可惜,没人报道,没人知道,甚至,都没人买。谁知道你尹同耀是谁啊,给我一个买你发动机的理由先?你妈,欲哭无泪有没有……
    “好吧,没人买……我们自己买!造汽车!”,简单的一句话,成就了中国汽车的一段佳话,推翻了国外车企横行霸道的神话,打破了中国人不会造轿车的鬼话。
    芜湖市长望着长江的滔滔江水不无担心的问尹同耀,“搞不成怎么办?”,尹同耀狠狠的吸了一口嘴里的烟,“搞不成我就自己跳长江”,用力踩灭脚下的烟头,尹同耀头也不回的回工地去了。
    这叫背水一战,也叫视死如归。没有人知道不回头的尹同耀其实是因为眼里满含着泪……
    不久,QQ横空出世,奇瑞诞生,开始了中国自主车企横扫中华大地的奇迹,这个奇迹开始让合资、让国企们意识到,中国汽车——觉醒了。
    奇瑞,打响了中国汽车发动机的第一枪。
    如果说奇瑞是那个起跑的人,那么比亚迪就是那个超越的人。
    能造发动机,和造出高水平发动机,是有很大差距的,而比亚迪就是为了弥补这个差距为生。
    和奇瑞的轰轰烈烈不同,比亚迪完全是默默无闻,不声不响的突然宣布1.5T涡轮增压发动机成功下线,发布会简单的让人觉得都不像是真的。这事儿要是放在国企,那肯定是要大张旗鼓啊,各路记者全请到,各大领导全到齐,省长市长秘书长通通发言,CCTV肯定也会大篇幅报道中国首款高端发动机问世,吹一堆的牛逼,可惜,比亚迪不是国企,所以这一切都统统没有。
    而G6就成了自主品牌第一个使用涡轮增压发动机的车型,涡轮发动机不是加个涡轮那么简单的,不信去对比下比亚迪1.5Ti发动机和其它车企的1.5T发动机就知道差距了。为啥比亚迪多一个i,那是直喷的缩写,有人说,没有直喷的涡轮发动机都是耍流氓。这点,我表示认同。
    黄金动力,大众宣传了那么多年,一个涡轮发动机就敢多要你几万,比亚迪白菜价就给你了。终于,终于,我们也可以低价感觉下涡轮那澎湃的动力了,兄弟们,爽不爽?
    不要激动,这不是最爽的!
    开suv的那位兄弟要2.0Ti是不是,有~~!
    开F0的那个姐们要1.2TI是不是,有~~!
    黄金动力,白菜价了,买一送一啊……
    激动不?
    不要激动,这依然不是最爽的!
    双擎驾到——1.5Ti加前置电机!
    百米加速5.9s够不够?
    见谁超谁够不够?
    绿灯王有没有?
    堵车不耗油爽不爽?
    终于,终于有一天,我们也可以跟国外的车门叫板了!而这个车,就是——秦!
    不要激动,这还不是最爽的!
    什么,你要三擎,有~~!
    电机转速一万二够不够快?
    suv4.9秒行不行?
    什么?三菱和宝马此类技术都还在实验室?
    是的,这次,我们不仅仅是超越,我们是在领航……领航……
    秦,都到了,唐,还会远吗?
    而这,还仅仅只是开始……
    2、变速箱
    曾经很多很多年,中国都无法拥有自己的自动挡变速箱,自动挡的机械复杂度与手动挡相比根本不是一个量级,这对于孱弱的中国工业来说是个无法逾越的鸿沟。于是乎,在国外8AT甚至9AT都上市的时候,我们还在依然高价买了国外落后的4AT。就是这落后的4AT,国外还老卡我们的脖子。
    发改委,这个单位大家都熟悉了,它让油价升一块,卖油的绝不敢涨九毛。发改委向来是说一是一,说二是二,一直觉得自己很牛逼,时间久了,就往往不知道自己姓什么了。
    话说2008年,那年汶川地震了,偶还在乖乖的读博士,那年,发改委发起了一件听起来很牛逼的活动:联合一汽,上汽,东风,长安几大牛逼哄哄的国企,对了,还有奇瑞,联合组建研发机构,信誓旦旦的联手开发自动变速箱,尤其是双离合!为啥要拉上半国企奇瑞呢,因为……因为其它几家全部是废物,没奇瑞估计啥也干不了。此举,号称要改变历史——改变自动变速箱完全依赖进口的历史,n年之后,百姓的银子花了无数,最后,一事无成,一事无成……qnmlgb
    这个苦逼的局面终于在2012年那年,被比亚迪无情的打破……
    2012年3月是个平静的月份,除了叙利亚争端依旧,几乎没有任何让人提起精神的新闻,平静的就像是暴风雨来临前宁静的夜一样,就在这个月,比亚迪的G6横空出世,带着涡轮发动机,带着双离合,冲击着所有汽车人的神经,无数无数的媒体新闻都不敢相信这是真的。
    很多人都不相信,那么多国企联合研发都搞不定的双离合,比亚迪搞成了?然而当他们切切实实的坐在G6和速锐上的时候,才知道,这一切,都不是梦。
    从手动挡、到自动挡,再到双离合,一个比一个难。如果说自动挡难在机械部分复杂,那么双离合最大的难点就是双离合的电脑-控制单元,而这些,全部是比亚迪自己研发。
    面对比亚迪历史般的成就,显而易见,各大媒体依然不会给出赞美,而且他们开始不甘于沉默,因为比亚迪做了很多人想做但没做成的事,比亚迪打了他们的脸,于是,他们开始了——刁难。
    大众的双离合在中国出现的所有问题都被质疑到了比亚迪的头上。大众很牛逼,面对中国百万车主的诉求坚持认为双离合没问题,因为在欧洲用的好好的,但大众不知道,中国的人多、车多、堵车多,欧洲人恐怕永远都不理解中国特有的堵车,而无论是一汽还是上汽对大众的车没有一丁点的自主设计权,人家一根螺丝的大小都不允许你动,你只能卖我的车,车子怎么做,我说了算。大众的傲慢与中国车主的苦苦诉求成了鲜明的对比,车子就是这样,不改,你能拿我怎么滴?!在这里,我并不是说比亚迪的双离合最开始是完美的,但是我想说的是,从2012年3月到2013年的3月,只用一年,比亚迪就完美解决了双离合最初的所有问题,是比亚迪比大众牛逼吗?不是,是比亚迪更谦虚,更了解中国的实情。在比亚迪的双离合越来越好的情况下,在工信部的巨大压力下,大众终于开始低下了傲慢的头,表示大众的服务将从以前的傲慢回归理性,过了这么多年,大众终于终于开始召回部分车型……如果没有比亚迪,这一切恐怕还要推迟无数年……
    顺着双离合的藤,比亚迪摸到了混动的瓜,并且完成了内含四驱的变速箱,而这个,再次让中国人有了自己的四驱……
    还是那句话,这一切,才刚刚开始……
    3、底盘
    底盘究竟是啥,我一直没有搞清楚。
    有人说底盘就是悬挂,也有人说底盘就是四驱,还有人说底盘就是操控,底盘究竟是啥,这是一个问题。
    很多人都说H6的底盘好,原因是长城以前是做皮卡的,听起来有点我思故我在的意思,但是究竟好在哪里谁也不知道。
    新浪汽车说“S6的底盘是自主suv中最厚重的,即使是野外路段,它也能表现的四平八稳不慌不忙”;而汽车之家说“S6的悬架软,对振动过滤不彻底”。
    我往往被这些媒体的表述搞晕,直到有一天,我终于明白,事情是这样的……
    车的外观漂亮,合资车叫时尚典雅,自主车叫山寨抄袭。
    车的外观难看,合资车叫前卫新颖,自主车叫歪瓜裂枣。
    车设计得时髦,合资车叫年轻自由风尚,自主车叫非主流不成熟。
    车设计得保守,合资车叫经典,自主车叫俗气。
    发动机功率扭矩高,合资车叫澎湃、激情、运动、性能,自主车叫过激、冒进、不可靠。
    发动机功率扭矩低,合资车叫够用环保低碳,自主车叫动力不足技术落后。
    涡轮介入早,合资车叫灵敏,自主车叫浮躁。
    涡轮介入晚,合资车叫沉稳,自主车叫迟钝。
    混动电动,合资车叫环保理念,自主车叫安全隐患。
    变速箱只配手动挡,合资车叫精英操纵驾驭,自主车叫土鳖低级原始。
    变速箱使用4AT/5AT,合资车叫成熟可靠,自主车叫陈旧落后。
    变速箱使用CVT,合资车叫提速稳,有舒适感,自主车叫提速肉,没推背感。
    变速箱使用6AT,合资车叫行业水准业界标杆,自主车叫勉强及格没竞争力。
    变速箱使用双离合,合资车叫业界领先水平,自主车叫做逆向工程不可靠。
    变速箱使用8AT以上,合资车叫高端豪华,自主车叫狂躁虚荣。
    底盘调教硬,合资车叫做路感清晰,自主车叫太颠啦.
    底盘调教软,合资车叫做舒适度高,自主车叫太飘啦。
    底盘调教不软不硬,合资车叫十全十美,自主车叫毫无个性。
    内饰配置低,合资车叫简约,自主车叫简陋。
    内饰配置高,合资车叫业界良心,全是亮点,自主车叫无聊媚俗,全是噱头。
    合资车售价十万出头,叫做价格亲民。自主车售价十万出头,叫做无视需求。
    汉字五千年啊~~~~博大精深!
    不是我们的工程师不会调底盘,是我们永远都调不到你的G点。
    为什么我们的眼里常含泪水,因为我们委屈大了……
    这两天,汽车之家头条新闻:《涡轮/双离合领衔 本田未来全新技术揭秘》。汽车之家的编辑说“需要时间去平复内心的激动”,我真是不明白你激动个屁啊,这不是比亚迪玩过的技术吗?对于本田的几个破技术如数家珍,美言赞誉,毫不吝啬;对于比亚迪的高新科技嗤之以鼻,冷眼热讽,毫不留情,节操啊,节操碎满地啊……
    如果哪天中国自主车企全军覆灭,我就给自主车企立个碑,碑前跪个人,额头上就写“媒体人”!你们呀,要挺直了脊梁骨。
    在这里我还想问一句,没有涡轮,没有直喷,没有双模,以前日系车是怎么节油的?显然,是节约了大量的材料成本,而这,是拿生命作为代价的,相信各位在网上看了不止一个日系车的车祸现场,我只能用两个字形容:惨!不!忍!睹
    作者:中兴新员工 时间:2014-07-30 19:59
    请版主不要删贴或扎口,本贴主要是本人收集的比亚迪及车的相关信息。如果有什么问题请在回复中说明即可。
    作者:中兴新员工 时间:2014-07-30 19:59
    说起比亚迪,就不能不说比亚迪的掌门人——王传福。很多人都知道他以前是造电池的,但是很多人不知道,其实他以前还是中国科学院的,我也是中科院的,所以,算起来,他算是师兄了,但我这个做师弟的远没他的牛逼。
    能决心离开中科院的,都不是凡人,据说船夫哥当时在中科院也是混的风生水起,要风有风,要雨有雨。然而,某年某月的某一天,搞电池的船夫哥在北京某一过街天桥上准备买块手机备用电池的时候,发现电池市场上到处都充斥着鬼子或者棒子的电池,竟然没有一个自己国家的品牌!船夫哥心里十分的不爽,他抬头望天,发现天边一抹红云如祥龙出海,似凤舞九天,船夫哥瞬间心中豪迈万千,霞光满堂,一个大胆的决定就此形成——造电池!谁也没能想到,当时天桥上站着的那位儒雅的年轻人,竟然短短几年造就了一个神话,创建了一个电池帝国,成为了电池大王,然而,这一切,才刚刚开始……
    2003年,船夫哥决定进军汽车市场,当时,中国的车市还远远不是这样,汽车,当时还是奢侈品,谁也想不到短短几年能这么迅速的进入千家万户,当时决心干汽车的,都是具有战略眼光的牛人。
    为了进军汽车业,船夫哥花了2个亿购买了一个即将倒闭的车企——秦川汽车厂,这个当时在很多人看起来要多傻B就多傻B的决定,其实暗藏了无数的英明,船夫哥买的其实不是秦川,买的是一张汽车的准生证,没有这个准生证,你啥也干不了,造出了汽车也没地卖。
    了解奇瑞历史的人都知道奇瑞造车史上那段奇怪的遭遇,车都造出来,都买了很久了,被国家叫停,为啥,没准生证,谁让你卖的?停——售!最后被逼跟上汽签订不平等条约,利用上汽的准生证,上汽无偿得到奇瑞价值几个亿的股份,这等神奇的事件也只有在天*朝才能发生,就跟红旗的垮掉是因为某领导要做进口轿车一样傻B。
    跑题了,还是说船夫哥,当船夫哥买了秦川之后,据说无数股东打电话质问谩骂船夫哥,威胁要把船夫哥的股票抛到死,然而船夫哥只有一句话:干汽车这事,我是坚定不移的!
    牛人就是牛人!
    那些当时抛售比亚迪股票的人估计今天得后悔死,而且还死了不是一次。
    很多人都嘲笑船夫哥,一个造电池的,还想造车,哈哈哈哈哈……船夫哥一句话就让那些人闭了嘴:一辆价值百万的汽车,在我眼里不过是一堆钢铁。
    这种低调的牛逼让所有的对手开始认真的看这个初出茅庐的年轻人,而这个年轻人,当时竟然还没拿到驾照,这惊掉了无数人的下巴。王传福是一位牛人,但一位牛人还不足够去掌舵有着三个世界级梦想的企业,他还要成为一位伟人,伟人的身边往往还有很多牛人,老廉就是一个。
    廉玉波,在比亚迪汽车史上的作用无异于开国元老,如同赵福全与吉利,尹同耀与奇瑞一样。
    2003年,船夫哥开始搞汽车,2004年把老廉请到了比亚迪,老廉很不客气,直问王传福:你懂汽车吗?一个汽车界的大佬面对一个汽车界的新面孔是有这样的资格和气势的,船夫哥很谦虚:我不懂,但我买了几百本汽车的书籍看,我喜欢汽车。老廉被打动了,也许是因为船夫哥的谦虚,也许是因为船夫哥的直白,也许是因为船夫哥那简单的喜欢两个字,反正老廉入驻了比亚迪,并打造了比亚迪历史上几款经典车型,F3F6,这几款车为比亚迪在汽车界开拓疆土立下了汗马功劳。
    很多人知道宝马,以前是造飞机发动机的,但很多人不知道,老廉,其实大学学的是飞机制造工程。
    一个能造飞机的人,还造不了汽车吗?
    长城有王凤英,比亚迪有夏治冰。
    很多人不知道老廉,但知道夏治冰。传说一次汽车会议上,中间休息,夏治冰的电脑还连着投影仪,因为时间久了就出现了屏幕保护程序,这个时候几个大字在屏幕上来回跳动:干掉丰田!这种赤裸裸,瞬间让整个会场鸦雀无声。这个事情无论是真实发生的,还是坊间的传说,都印着了比亚迪的那句话:走丰田的路,让丰田无路可走!
    汽车销售老总据说是一个高危行业,动不动就被拿下撤职,2008年中国汽车遭遇淡季,但比亚迪销量照样翻翻,比亚迪的销量从1万,到2万,到5万,到10万,再到20万,40万,连续几年翻翻。夏治冰也说,自己也许是中国汽车界幸福感最高的销售老总了。
    鲁迅说,真正的勇士,敢于面对惨淡的人生,敢于面对淋漓的鲜血。我想说,真正的英雄,敢于淡定面对荣耀,敢于真诚正视错误。面对比亚迪经销商退网,夏治冰面对全国的比亚迪经销商,提出了一系列改正措施,并从各个方位深深鞠躬,表达歉意,据说当时底下的大老爷们一个个泪流满面,掌声经久不息。
    这位比亚迪史上的传奇人物,在2011年S6上市后的时候离开了比亚迪,S6是冰哥离开前的最后一款车。夏治冰,在比亚迪最艰难的时候没有离开,在比亚迪困难期刚刚度过、迎来春天的时候选择了离开,他说:我可以放心的走了。这才是真英雄,在这里,我们向这位离开的销售老总致
    一个痴迷技术的,一个造飞机的,再加上一个卖车的。
    比亚迪在汽车界的地位从此奠定!
    十年,从2003到2013,比亚迪才走过了十个年头,从一无所知到现在年销量50w量,从模仿到现在的秦,E6,K9,DM二代双模,比亚迪用十年走过了其它车企百年的道路,彻彻底底的完成了逆袭。总是有人喜欢吹嘘别的车企多少多少年的历史,每每看到这个我就想笑,当年诺基亚如日中天的时候,谁能想到诺基亚的今天?中华民族还5000年的历史呢,大清时期被欺负成啥样?历史的车轮永远都是跟随者科技的脚步,谁掌握了科技,谁就有了未来。
    今天开党员会所长讲了一段话,说小习去美国被奥巴马刺激了,奥巴马说恭喜你们GDP全球第二,但世界强国你们还差得远,小习回来没多久就去中科院视察去了……当年大清朝的时候,GDP好像也是世界前列,可结果呢?差点被瓜分!所以,看着吧,看着科技在中国是如何的生根发芽的。那些买办国企不会太长久的,如果继续下去的话,世界,早晚会是比亚迪的。
    啥是技术?
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    • 开贴:2014-07-30 19:56
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