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  • 作者:叶苒苒 时间:2017-04-29 12:54
    谢谢大家^-^
    作者:叶苒苒 时间:2017-04-29 12:55
    祝大家5·1快乐~~~~~~
    作者:叶苒苒 时间:2017-04-29 13:20
    哈哈~~~
    作者:叶苒苒 时间:2017-04-29 13:33
    1995年,中国人第一次实现了空中超视距攻击!
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    从眺望到俯瞰★一个试飞员眼中的国家天空

    文·徐勇凌

    2009年5月,我们驾驶歼-10在武器实弹攻击中打出了39/40的创纪录成绩,三代机的武器威力着实令人吃惊,11月,我们在地靶实弹中再创佳绩,这看似容易的训练成绩,背后是当年武器试飞探索的艰辛。

    1995年春节刚过,我和龙林仓、常庆贤一起来到了酒泉基地,西北的寒风刺骨,而试飞的困难比冬天更为严峻。3次进基地试验都失败了,空空导弹的研制举步维艰。试飞员老冯为此付出3年的时光,已经到了停飞的年龄,我是顶替老冯参加试飞任务的。两个多月过去了,雷达试飞故障不断,每天的技术攻关会议中,各路老总争得面红耳赤,甚至拍桌子,试飞的挫折让人直上火。雷达被一次次地拆下来试验,试验室里性能优良的雷达,一到空中就掉链子。老总杨凤田作风雷厉风行,下令4月份必须解决雷达问题,雷达总师立下军令状,最后的任务节点谁拖进度谁负责。

    终于等到了靶试的一天,龙林仓驾驶歼-8Ⅱ迎着晨曦从戈壁机场起飞,“雷达工作正常!”塔台无线电传来老龙坚毅的声音,靶机起飞了,雷达却在关键时候出现了异常,13千米还没有截获目标,此时靶机的油量只够最后一次进入的机会了。再次进入,16千米目标依然没有发现。按正常情况雷达18千米发现不了目标攻击就难以完成,因为从雷达发现到发射最快也需要6秒钟时间,“15千米发现!”老龙几乎喊了起来,所有人的心都悬了起来,2秒钟后老龙报告“导弹准备好!”指挥大厅发出“发射”指令,很快无线电传来指挥员的声音:“靶机击落!”指挥大厅雷鸣般的掌声通过指挥员的话筒传到了塔台!这是一个伟大的时刻,中国人第一次实现了空中超视距攻击。

    2003年12月25日,歼-10定型试飞最后一个飞行日,我这个当年第一代中距导弹试飞的伴飞者,成为歼-10导弹试飞的试飞员。靶机刚一起飞,我就利用雷达的性能迅速截获了目标,即将进入靶区时靶机突然一个机动,目标几乎飞跃雷达的搜索边界,我迅速利用歼-10的水平机动性能,一个不规则水平机动紧紧咬住了靶机。导弹解锁、瞄准目标,突然,耳机里传来指挥员的指令:“靶机故障,迅速脱离,等待下一次进入。”我意识到,我遇到了10年前同样的境地,靶机的油量只够最后一次进入,留给我的只有最后一次机会了。再次进入,我很快就截获了靶机,就在即将构成发射条件的时候,靶机控制员报告:“靶机加力系统故障!”指挥员下达了指令:“采用第二方案!”“第二方案”是靶机故障时不得已的应急方案,试飞员要在短短的2分钟时间内迅速减速400千米/时,然后再加速400千米/时,并且要在规定的距离发射导弹,导弹攻击的机会瞬间即逝。凭着对飞机性能的高度敏感,我精确地控制最佳发射时机,导弹离挂梁的瞬间飞机迅速向右倾斜了一下,浓烈的导弹尾烟遮蔽了部分风挡,我透过缝隙顺着导弹前进的方向看见了靶机,一瞬间导弹遇靶,一团火光闪现,靶机立即解体下坠。靶试成功了,歼-10定型试飞划上了圆满的句号!

    猛龙飞天

    1994年春,在俄罗斯试飞员学院,我和雷强第二次见面,在成都歼-10试飞员小组会上我见过他。据说雷强很牛,可是他给我的感觉是非常的勤奋。经过半个月的理论学习,开始上机实习了,爬上我心仪已久的苏-27,那份豪迈不言而喻。其实,我们此次到俄罗斯是为歼-10而来,歼-10试飞员小组中谁都没有飞过电传操纵飞机,飞苏-27是为了熟悉电传操纵飞机的驾驶技术。2个月后雷强完成苏-27飞行回到了国内,而我还要完成试飞员培训的所有课程,要到10月份才能回国。再次见到雷强已经是一年以后了,我们在歼-10模拟机上一起进行飞控系统控制率试验,每天枯燥的试验工作我们都非常投入,由于操纵系统与二代机差别很大,着陆和滑行中经常出现意外情况。通过试验,我们对歼-10的控制率提出了几十条改进意见,而这仅仅是几十轮模拟机试验中的一轮。

    1996年后,歼-10进入了首飞准备阶段,我作为歼-10试飞的第二梯队没有参与首飞阶段的工作,但我还是关注着歼-10的研制进度,关心雷强他们的首飞工作。我听说飞机滑行出现了问题,似乎很难解决,我为飞机研制进度而担心。1998年3月23日,传来了歼-10首飞成功的消息,我由衷地为雷强感到骄傲,为我们中国人自己的三代机的腾飞而自豪。

    歼-10的试飞历程充满艰辛,在极限速度试飞中,试飞英雄李中华在-20°的寒冷天气中一次次地俯冲,马赫数每增加0.01都要付出巨大的努力,飞机蒙皮飞裂了,然而试飞员没有退缩,2003年11月,李中华终于攻克了极限表速试飞的难关,为了这一天我们已经共同努力了3年多,而我们在沙漠隔壁也度过了2个年头。2004年的元旦,我和战友们驾机从沙漠基地凯旋而归,6年的试飞终于画上了圆满的句号。飞机当年就装备部队,定型会议也在那年夏天如期举行。雷强代表试飞员站在领奖台上发言,他说:“歼-10飞机的研制成功是我国国防现代化建设的一个里程碑,它凝结了几代航空人不懈努力的心血,它寄托着试飞员激情超越的追求。此刻,做为一名空军飞行员,歼-10飞机的试飞员、我只能用一句话表达我的心情:感谢为我的人生插上翅膀的飞行事业,感谢生命中那些激情燃烧的岁月。”

    2004年底,我离开了试飞部队,到航空兵部队执行新的任务,以前以一个试飞员的视角,我更关心的是飞机的性能和系统功能,而到部队后,我更关心的是飞机的作战效能与安全。由于有了带飞歼-10和歼轰-7飞行员的经历,我更深切地了解了飞行员想要了解什么,他们对作战的需求是什么。2006年,一起意外的倒飞尾旋事故发生,为了研究这起事故,我找出了国外倒飞尾旋的资料,编写了一套全新的尾旋教材;2008年在歼-10空中加油训练中,我走遍大江南北,把我当年空中加油的经验传授给飞行员,尤其是关于“平板效应”的理论解决了飞行员对加油动态的疑惑;今年7月空军某部首次实现了歼-10飞机海上远程加油,我为战友们的成功感到由衷的欣慰。通过多年的理论研究,我在国内首次提出“状态控制”、“等轨迹爬升”、“平板效应”、“区间变向”、“弱动力飞行”、“目标跟踪”等飞行理论,解决了困扰部队多年的飞行理论问题。当然,理论研究只是我的“业余爱好”,真正令我兴奋的还是飞行。

    这次到南昌也了却了我的一桩心愿。2004年我入选“猎鹰”飞机首飞团队,可是因为工作调动,我与“猎鹰”几乎失之交臂。没想到5年后的今天,我又有机会驾驶“猎鹰”翱翔了,那份兴奋的感觉只有飞行员才能体会。登上外形俊美的“猎鹰”,一种飞翔的骄傲油然而生,祖国的航空事业发展太快了,仿佛就在昨天国产三代机才装备部队,今天,我们已经能够研制具有三代机水平的高级教练机了。“猎鹰”的座舱简捷而舒适,盖上舱盖滑进跑道我对同乘的试飞员阮明说了声:“看你的!”飞机轻捷而优雅地起飞了。完成了一套动作,无线电里传来阮明话语:“你来吧!”我接过驾驶杆驾驶“猎鹰”来到了机场上空。飞机的操纵性能太好了,不亚于我飞过的所有三代机。我简单做了一个盘旋感受一下操纵性后,就开始了一套复杂的“区间变向”任意机动,在我的手里“猎鹰”似乎无所不能。盘旋接240°滚转变向接一个盘旋,小速度筋斗接低空倒飞,斜筋斗接180°滚转接斜半扣……

    做完动作,我恋恋不舍地在机场上空盘旋,俯瞰翼下的大地,我感慨万千,当年那个翘首蓝天的少年,如今驾驶着最先进的国产飞机在祖国的蓝天翱翔,我的飞翔人生似乎印证了中国空军新时代的发展历程。我在想,一个民族的飞翔的历史不是写在书里,也不是写在空中,而是写每一个热爱蓝天人的眼神里,写在每一个飞天人翱翔的轨迹中。中国空军现代化的腾飞才刚刚开始,未来的路依然艰辛,然而,只要我们有眺望的追求和俯瞰的勇气,中国空军现代化的那一天一定会早日到来。

    注·文章的发表日期是2009年
    作者:叶苒苒 时间:2017-04-29 13:58
    中华神盾·052D型长沙号导弹驱逐舰

    作者:叶苒苒 时间:2017-04-29 21:43
    中国海军第26批护航编队正式开始护航
    在顺利完成2次联合护航后,当地时间27日下午,海军第25、26批护航编队在亚丁湾东部海域举行了分航仪式,第26批护航编队正式开始护航。
    当地时间下午,两批护航编队的6艘战舰组成双纵队并肩前行,随后,第26批护航编队指挥员王仲才宣布分航,随即18发绿色信号弹应声升空,各舰鸣笛1分钟,官兵们整齐列队,相互挥手致意。
    分航之后,第26批护航编队正式接过护航“接力棒”,独立护送5艘中外船舶前往亚丁湾西部海域。截至27日,中国海军护航编队已完成1033批6345艘中外船舶的护航任务。
    两批护航编队组成双纵队并肩前行。摄影·林健


    编队分航仪式上,两批编队官兵整齐列队,相互挥手致意。


    两批护航编队分别向左向右鱼贯转向分航。

    作者:叶苒苒 时间:2017-04-29 22:46
    军舰下水方式有哪些?

    文·董宁[单位·海军大连舰艇学院]

    军舰下水方式有哪些?下水仪式怎么搞?下水之后怎么办?下面,作者为您一一道来。

    下水方式细分五种

    下水,指的是军舰从造船厂的船台、船坞移动到水里的过程。目前军舰下水主要有2大类、5种方式。

    第一类是船坞下水,包括2种方式。

    “固定船坞式”下水。固定船坞一般都建在水边,军舰在船坞里建好后,把水直接引进船坞,军舰依靠自身浮力浮起,然后利用外部动力将其拖出,下水就完成了。这种方式适合航母等大型军舰。2013年下水的美国 “福特”号航母和刚刚下水的中国首艘国产航母都采用了这种方式。

    “浮船坞式”下水。浮船坞是一种可以移动并能浮沉的“凹”字形船舱,其工作原理和潜艇相似,通过对船体注水与排水,甲板高度可随之调节。受浮船坞大小的限制,这种方式比较适合常规潜艇等小型舰艇。

    第二类是船台下水,包括3种方式。

    “倒退式”--滑下水最安全。军舰首先在船台上建好,然后船尾向着海边,沿铺设好的滑道缓缓滑入水中,这样能产生更大的浮力,而且可以避免在下滑过程中碰伤舵和螺旋桨等设备。这种方式比较适合护卫舰、驱逐舰等中型舰艇。

    “侧滑式”--扔下去最自信。军舰在船台上建好后,在其侧面铺设很短的横向滑道,然后对其施加外力。由于重力作用,军舰沿着滑道侧向入水,依靠船身浮力自动修正入水姿态。由于这种方式容易引起舰体变形或设备损坏,所以对军舰的设计和建造工艺都有很高的要求,一般适合小型舰艇。2013年,3000吨的美军濒海战斗舰“密尔沃基”号下水时像是被一只无形的大手直接扔进海里,场面十分壮观。

    “吊运式”--吊起来最轻便。军舰在船台上建好后,直接用大型起重机将其吊至水中,完成下水工作。这种方式主要适用于导弹快艇之类的小型舰艇。满载排水量220吨的中国海军22型导弹艇,下水就采用了这种方式。

    下水仪式花样真多

    舰艇下水通常都会有隆重的下水仪式。历史上最早的下水仪式出现在古巴比伦,人们把3盆沥青洒在船身上,并把公牛敬献给神灵,祈祷神灵保佑新船平安。之后,古埃及、古希腊以及古罗马都继承了该传统。

    17世纪时,欧洲淡化了新船下水仪式的宗教色彩。“扔金杯”的传统逐渐形成。当新船沿滑道滑行时,主持人要拿起金杯,喝一口酒,然后把金杯中剩余的酒洒在甲板或船头,空杯则被扔下船,很多人会在船下等着抢金杯,谁抢到归谁,场面十分火爆。

    后来,“扔金杯”逐渐被“掷瓶礼”代替。即下水时,嘉宾将一瓶香槟酒掷在船艏击碎,并致赞美辞,预示这艘新船将“碎碎平安”。早期,通常都是男性掷瓶,19世纪开始,女性掷瓶成为惯例。2014年英国“伊丽莎白二世女王”号航母下水,伊丽莎白二世女王亲自在船头敲碎了苏格兰香槟。

    除了“掷瓶礼”,很多国家军舰下水仪式有其特定的风俗。今年3月,俄海军最新一艘亚森级核动力潜艇“喀山”号就是在牧师开光后才下水的。俄罗斯相信牧师开过光的军舰,不但性能得到提升,而且安全也更有保证。印度新船下水,在祭祀后,一名女性在船头砸碎一枚椰子,祈求神灵庇护。

    我国舰艇下水,通常由船厂组织,仪式相对简单却不失庄重,一般是主持人宣布下水仪式开始、奏国歌、介绍来宾和施工单位代表发言、领导讲话并宣布军舰下水、剪彩等。

    下水后还有“三步走”

    下水只不过是海上“万里长征”走出了第一步。下水后,军舰还有许多后续工作要做。

    第一是舾装,即军舰所有设备、装置和设施的安装工作。因为军舰下水有很强烈的震动,会对舰艇上的精密电子设备造成影响,所以这项工作只能放在下水后进行。不同军舰舾装耗费的时间也不相同,对航母这样的大型军舰来说,这个过程可能会历时数年。美国“福特”号航母原计划用28个月时间完成舾装和测试工作。然而由于该舰高新技术采用比例过大,仅舾装就花费了3年多。 第二是试验试航,即检验军舰的动力系统、武器装备等是否达到相关设计指标。这是发现军舰存在问题与缺陷的绝佳良机,是保证军舰建造质量的关键环节,通常都需要一两年的时间。1966年到1967年,苏联“莫斯科”号直升机航母曾先后进行过3次试航,期间暴露出许多军舰设计上的缺陷。该舰在交付海军后,因不具备服役条件,只得立即返回船厂进行修理,9个月后才正式加入黑海舰队。

    第三是交接入列,即军舰所有权从船厂交到海军手中。这才是军舰完工的标志。军舰交接入列一般由军方组织盛大仪式,宣布入列舰艇的舰名、舷号,给新舰艇授予军旗,颁发命名证书,进行隆重升旗。出席军舰交接入列仪式的嘉宾,除军队领导外,还会特别邀请军舰命名地的党政领导、船厂代表等参加,大家一道分享这激动人心的时刻。
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