看看十库kksk.org

一张图告诉你中国经济新的增长点

  • 1
  • 下一页
  • 末页
  • 页码:
  • 作者:邹艺湘 时间:2016-10-07 10:19





    如果没有拥堵和污染,城市规模越大,人均劳动生产率越高。

    如果解决了拥堵和污染问题,许多城市的规模都可以翻倍。

    轻轨+地产+新能源汽车,是中国经济新的增长点(面)。

    -------------------------------------------------------------

    目前的高铁站普遍离开城区很远,几乎所有的高铁站都需要建轻轨(或地铁)与市中心联通,大城市可能需要建好几条轻轨连接不同的商业中心,这样才能真正把高铁利用起来。高铁是“树干”,轻轨是“树枝”。如果几百个城市同时建轻轨,把高铁、地铁、机场、高速公路、商业中心、旅游景点连接起来,中国经济很可能会有一番新的景象。




    作者:邹艺湘 时间:2016-10-07 10:20
    轻轨+地产+新能源汽车,是中国经济新的增长点(面)。
    作者:邹艺湘 时间:2016-10-07 10:50
    43个城市轨道交通建设规划获批 年投资额超过3000亿

    2016-09-12 00:05:00 中国证券报

    本报实习记者 魏永强

    国家发改委副主任胡祖才日前在北京城市轨道交通投融资机制创新研讨会上表示,截至目前,全国有43个城市的轨道交通建设规划获得批复,规划总里程约8600公里。城市轨道交通平均每公里投资7亿元,按照规划测算,一年投资超过3000亿元。说明我国城市轨道交通投融资创新空间巨大。

    今年2月至9月,国家发改委先后批复了芜湖、贵阳、洛阳、包头等7个城市的城市轨道交通建设规划,线路总长度分别为284、260、235、102公里,并批复了西安、青岛的规划调整方案,调整后总长度分别为243.2和181.7公里。

    发改委新近批复的43个城市轨道交通建设方案,包括北京、上海、天津和重庆4个直辖市;深圳、厦门、宁波、青岛、大连5个计划单列市;大部分的省会城市;苏州、东莞、佛山、无锡、常州、徐州、南通、芜湖、洛阳、包头等经济、人口规模较大的城市,徐州、南通、芜湖、绍兴、洛阳这些传统意义上的三线城市也已经入列。这一系列迹象说明,城市轨道交通建设正在向二三线城市蔓延。

    随着城市轨道交通快速发展,建设和运营、维护的资金压力将不断增大。为盘活城轨交通资源,需借鉴国际先进经验,加大政策扶持力度。9月8日的会议,胡祖才肯定了香港、北京、上海等城市在投融资机制方面的有效做法。

    一是“轨道+物业”、“轨道+社区”、“轨道+小镇”的综合开发模式。该模式主要是把轨道交通建设带来的沿线增值效益,通过适当的开发方式反哺轨道交通建设。香港地铁收益中,票务收入约占14%,物业开发等其他的溢出收入占了大部分。

    二是PPP模式,政府部门在大力度引导社会资本,参与轨道交通建设。国内轨交PPP项目比较典型的有北京地铁4号线。根据财政部发布的PPP综合信息平台3月份的数据显示,轨道交通的投资近1万亿元,占平台项目总投资的12%。由此可见,“十三五”期间,国内轨道交通的建设将更多地借助PPP的力量。

    三是通过发行债券、资产证券化、产业基金、融资租赁,到境外发债的多元化筹资的方式。杭州、贵阳、南昌等城市采用了第三种模式。

    华创证券研报分析,中国将在未来3-4年再建一个与过去50年相同通车规模的城轨市场。预计“十三五”期间城市轨道交通投资额有望超过2万亿元。城市轨道建设、运营期间,产业链内依次受益。前1-2年是路基工程、桥涵工程及轨道工程等基础设施建设;接着是电气化工程和信息化工程等配套设施;车辆采购环节处于产业链的中后段,投资约占全部轨交建设投资的12%-15%左右,预计到2020年新增城市轨道交通车辆需求约4万辆,对应的车辆采购环节的投资额大致在2400-3000亿元;城轨运营和维护的最后环节,轨交运营、耗材零部件、易损设备等企业将持续受益,重载扶梯市场规模约为186.66亿元,车辆零部件增量市场需求约730亿元,后市场需求约650亿元。
    作者:邹艺湘 时间:2016-10-07 10:54



    作者:邹艺湘 时间:2016-10-07 11:21
    @hegieer 2016-10-07 11:12:18
    美好的环境污染掉,为了经济增长。然后再治理,又是经济增长。等治理好了再污染,又可以增长了。
    污染和治理,经济增长的永动机。
    -----------------------------

    深圳经济增长很快,环境也没污染,空气质量一直很好,就是有点拥堵。

    重庆好像也不错。
    作者:邹艺湘 时间:2016-10-07 11:26
    @武装人民币 2016-10-07 11:19:26
    能做的恐怕都是国企吧
    -----------------------------
    轻轨比地铁投资少,周期短,又有观光的生意,很适合民企做PPP,尤其适合于地产商。
    作者:邹艺湘 时间:2016-10-07 11:29
    重庆:

    夜晚的2号线,能够同时观赏两类风景。一面是历史文化厚重、具有古典美的渝中区沿岸;一面是时尚、国际化的江北新都市。对岸黄花园大桥璀璨夺目,穿梭于夜色中的轻轨流光溢彩。


    作者:邹艺湘 时间:2016-10-07 11:49



    作者:邹艺湘 时间:2016-10-07 13:01
    @听雨happy 2016-10-07 12:29:16
    政府没那么多人才!目前,继续卖地,推高房价征税以维持生计!
    -----------------------------
    轨道交通扩展城市规模,政府才有更多的地可卖。
    作者:邹艺湘 时间:2016-10-07 13:07
    发改委:以沿线土地增值外溢效应反哺轨道交通

    2016年09月08日 20:07

    来源:中国经济网

    中国经济网北京9月8日讯(记者 林火灿)9月8日,国家发展和改革委员会组织召开城市轨道交通投融资机制创新研讨会。国家发展改革委副主任胡祖才表示,创新城市轨道交通投融资机制,必须树立多赢协同效应,由轨道交通建设带来沿线土地的增值,反哺轨道交通。

    目前,国家已批准43个城市建设规划、总里程8600公里,目前已通车里程3400公里,在建里程约3000公里,年度投资总规模达到3000亿元左右。根据“十三五”规划,到2020年我国投入运行的轨道交通里程将超过6000公里。

    “最近很多城市正在调整修编规划,各地实际的建设规模可能比规划规模还有所扩大。”国家发展改革委副主任胡祖才说,城市轨道交通技术比较复杂,投资比较大,平均每公里大概要7亿人民币,建设推进轨道交通建设需要筹措巨大的资金。按照规划测算,一年就要超过3000亿元。如果规模继续扩大,所需要的资金还要更多。

    由于目前我国筹资渠道和主体都比较单一,如何筹措资金来保障建设任务的完成已经成为当前面临的重要课题。同时,轨道交通是具有公益性的,需要政府提供一定的补贴,这也会带来巨大的财政压力。

    “投融资机制创新势在必行,这也是实现轨道交通可持续发展的有效举措。”胡祖才说。

    近年来,许多地方结合实际,相互借鉴,在投融资机制方面进行了许多的探索,取得了明显成效,不仅有效的筹措了建设资金,实现了筹资的多元化,而且为运行提供了财务的支持,为实现可持续发展奠定了基础。

    例如,大部分城市制定了轨道交通建设专项资金政策,市政府每年集中财力拨付资金用于轨道交通新线建设和还本付息;部分城市借鉴香港“轨道+物业”的模式,通过轨道交通沿线土地与上盖物业的开发收益,弥补轨道交通的资金不足,深圳等地探索土地作价出资模式,取得了较好的效果。

    “通过投融资创新有效提高了城市资源的利用效率,包括土地资源,也包括地上、地下空间的开发利用。资源利用效率的提高不仅产生了直接的经济效益,同时也对城市的发展带来重要的社会效益。”胡祖才说。

    胡祖才指出,当前,我国在轨道交通场站开发利用仍然远远不够;许多城市的轨道交通建设规划在修编,有的城市甚至刚刚启动建设,在综合开发方面发展空间比较大,城市轨道交通投融资创新空间巨大。

    “我们要树立轨道交通发展可持续的理念,从全生命周期来推进多元化筹资。”胡祖才说,要树立多赢协同效应,由轨道交通建设带来沿线土地的增值,以外溢效应来反哺轨道交通。

    “过去很多轨道交通的地下空间特别是一些综合性枢纽没有有效利用,价值没有充分开发出来。沿线的增值,城市轨道交通企业没有得到应有的收益。”胡祖才说,轨道交通作为公益性的基础设施,如果通过创新,利用地铁开发带来的收益反哺地铁,就能减轻政府负担,同时也兼顾社会效益。

    胡祖才还表示,要加大政策的创新力度和政府的支持力度。例如,在规划政策时,要和城镇化规划、城市发展规划、城乡建设规划统筹考虑,有机衔接;在完善土地政策方面,要顺应城市轨道交通投融资创新的需要,使二者配套协调。此外,税收、票价等政策也要进行创新,使投融资创新才能够迈得步子更大。

    “轨道交通的投融资创新,要注意有序推进,充分评估论证,不能一哄而起,简单化。”胡祖才说,各地要因地制宜选择创新投融资的具体方案,要鼓励社会资本的参与,特别是用PPP模式,鼓励沿线综合开发,多渠道筹措资金,包括债券、证券化等多种模式。
    作者:邹艺湘 时间:2016-10-07 13:10
    胡祖才还表示,要加大政策的创新力度和政府的支持力度。例如,在规划政策时,要和城镇化规划、城市发展规划、城乡建设规划统筹考虑,有机衔接;在完善土地政策方面,要顺应城市轨道交通投融资创新的需要,使二者配套协调。此外,税收、票价等政策也要进行创新,使投融资创新才能够迈得步子更大。
    作者:邹艺湘 时间:2016-10-07 13:23
    过去修地铁是为了治疗“大城市病”,要等“病了”才修,这样既增加成本,又耽误发展。未来的城市发展规划要先设计好轨道交通,然后再卖地,既可减少成本,也可加快发展速度。
    作者:邹艺湘 时间:2016-10-07 14:01
    沁园春—国庆堵车

    来自天涯经济论坛 楼主:brianyin2025 时间:2016-10-07 13:26:00

    人在旅途,千里高速,万里车堵,望神州大地;一派车潮,司机烦躁,乘客乱叫 ,总被红灯憋出尿,交通如此多焦!引无数大款上公交,惜奥迪A6慢如蜗牛,奔驰宝马,无处发飙。一代天骄,兰博基尼,泪看电驴儿把车超,俱往矣!还数自行车,边蹬边笑!



    作者:邹艺湘 时间:2016-10-07 17:34
    @真不想再来 2016-10-07 10:32:53
    很有创意!其它国家为啥没想到?果然是体制优越?
    -----------------------------
    在这些领域,中国的技术也是领先的。
    作者:邹艺湘 时间:2016-10-07 17:47
    中国经济发展到今天,简单的生意已经很难赚钱,能够赚大钱的都是巨大的系统工程,既包括科技创新,也包括体制创新,还需要很强的组织协调能力。

    PPP很适合中国的国情。
    作者:邹艺湘 时间:2016-10-07 19:54
    复星牵头打造民营控股高铁首单

    2016年09月29日 09:18:31 来源: 新华网

    新华网上海9月28日电(记者 何欣荣)总部位于上海的大型民营企业复星集团28日宣布,与浙江省交通投资集团等正式签订了“杭绍台铁路PPP项目合作协议”,这标志着国内首条由民营资本控股的高速铁路——杭绍台铁路正式落地。

    作为国家级铁路PPP(政府和社会资本合作)示范项目,杭绍台高铁项目总投资规模预计达462亿元,其中静态投资416亿元。作为项目具体实施方之一,复星集团成员企业、复星地产旗下星景资本将与各方共同推动杭绍台高铁项目的顺利进行。

    据了解,杭绍台高铁项目是国内沿海快速客运通道的组成部分,在长三角城镇化地区综合交通网和城际快速交通网中具有重要地位。该项目位于浙江省中东部,线路北起铁路枢纽杭州东站,利用既有杭甬客专至绍兴北站,而后接新线引出,经绍兴市、台州市的部分县市区,终于新建温岭站。项目新建正线长度225.514公里,疏解线及动车走行线14.614公里,合计240.128公里。

    复星集团董事长郭广昌表示,我国的有效基础设施投入还有很大空间,如地铁、高铁等基础设施的人均占有量与发达国家比较还有一定差距。“像杭绍台高铁这样的重量级项目引入民营资本来主导,引领了改革风气之先。复星集团作为参与者,要踏踏实实把这个项目做好、做精。未来,在浙江经验基础上,向全国甚至全球发展,为中国高铁走向全球贡献力量。”

    作为此次投资的直接参与方,星景资本是复星在PPP领域的重要投资平台。目前,星景资本在全国范围内PPP储备项目规模达到近5000亿元,覆盖北京、天津、山东等多个省份。复星表示,将大力支持星景资本,在新型城镇化建设投资中,积极发展“保险+产业+投资”的星景PPP模式。
  • 1
  • 下一页
  • 末页
  • 页码:
  • 文章信息
    • 作者:邹艺湘
    • 来自:天涯-经济论坛 前往来源
    • 【活跃77天 / 跨度1336天】
    • 开贴:2016-10-07 10:19
    • 更新:2020-06-04 13:08
    • 阅读:61434 回复:1034 楼主:831
    • 字数:约347千字
    • 图片:171
    • TXT打包下载
    • 宽窄切换:【
    • 背景颜色:【
    • 文字大小:

    相似帖子