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一张图告诉你中国经济新的增长点

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  • 作者:邹艺湘 时间:2020-05-23 08:50
    2016-10-07 10:19:00 我在主贴中写道:


    如果没有拥堵和污染,城市规模越大,人均劳动生产率越高。

    如果解决了拥堵和污染问题,许多城市的规模都可以翻倍。

    轻轨+地产+新能源汽车,是中国经济新的增长点(面)。

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    目前的高铁站普遍离开城区很远,几乎所有的高铁站都需要建轻轨(或地铁)与市中心联通,大城市可能需要建好几条轻轨连接不同的商业中心,这样才能真正把高铁利用起来。高铁是“树干”,轻轨是“树枝”。如果几百个城市同时建轻轨,把高铁、地铁、机场、高速公路、商业中心、旅游景点连接起来,中国经济很可能会有一番新的景象。

    | 560楼 | | | | |
    作者:邹艺湘 时间:2020-05-23 08:52

    想一想,中国和日本的差距在哪里,为什么日本的人均收入是中国的四倍?

    想一想,日本的人均汽车保有量是中国的四倍,为什么日本不堵车,也没有雾霾?

    想一想,东京的轨道交通相当于北京、上海、广州、深圳的总和,为什么? | 561楼 | | | | |
    作者:邹艺湘 时间:2020-05-28 13:32
    全国人大代表王建伟建议:尽快新建长九池高铁 加快推进合池金铁路建设

    安徽网 发布时间:05-2810:46

    安徽网 大皖客户端讯 高铁等重大铁路项目建设历来是社会各界关注的热点。全国人大代表、池州市贵池区梅村镇霄坑村党委书记、村委会主任王建伟在今年全国两会期间,相继递交了有关安徽高铁建设的两份建议:《新建长(沙)九(江)池(池州)高铁的建议》、《关于加快推进合肥至池州至金华(温州)铁路项目建设的建议》,呼吁国家尽早启动长沙九江池州高铁建设、加快推进合肥至池州至金华(温州)铁路项目建设。

    建议将长九池高铁列入“十四五”规划并尽早建设

    在《新建长(沙)九(江)池(池州)高铁的建议》中,王建伟表示,湘赣皖三省边区边区的浏阳、平江、铜鼓、修水、东至和皖南大别山等革命老区大县不通高铁,制约了区域间经济社会的协调发展。“建设“长九池”高铁可为长江南岸中下游地区与华南、华中、西南区域间的交流提供一条便捷通道,进一步完善路网结构,促进沿江城市间的往来,推动湘赣皖边区浏阳、平江、铜鼓、修水、东至和皖南大别山等革命老区小康水平的巩固和提升。”

    “新建‘长九池’高铁,可串联长株潭城市群、大南昌都市圈、皖江城市群,打通湘赣皖等中部省份与长三角城市群之间的高铁大动脉,更好地发挥长三角等经济发达地区对中上游内陆地区的辐射带动效应,加快中部地区崛起步伐。”王建伟认为,“长九池”高铁沿线自然资源丰富,有洞庭湖、鄱阳湖、庐山、九华山、黄山等自然风光,还有秋收起义等诸多人文遗迹,建成后将极大释放沿线生态效益和文旅资源优势,产生可观的经济效益和社会效益。

    据池州市发改委副主任、市铁路办主张时旺此前介绍,目前长九池高铁中的九江至池州段作为沿江快速通道的重要组成部分,已纳入国家《中长期铁路网规划》、《长三角多层次轨道交通体系规划》(初稿),并列入《安徽省“十三五”铁路网规划》、《安徽省现代铁路交通体系建设规划(2017—2021年)》等省级规划。2019年7月,中铁第五勘察设计院再次启动九江至池州铁路预可研报告编制。“新建长(沙)九(江)池(州)高铁的难点在于该项目未列入国家‘十四五’规划。这次全国两会上,九江三名代表也联合提出了此项建议。”

    王建伟在《建议》中还认为,“长九池”高铁是贯通湖南东北部、江西北部和安徽南部等长江中游南部地区最便捷的沿江高铁通道,可补强长江经济带南翼中游城市群高铁短板。同时其还可以通过长沙枢纽、九江枢纽和池州地区,联通沪昆、京广、宁安等高铁,进而沟通云贵地区、广西北部湾、粤港澳大湾区以及长三角等地区,将成为进一步优化全国八纵八横高铁网络的重要辅助通道。“希望国家将其列入‘十四五’等规划,并尽早启动建设。”

    建议加快推进合肥至池州至金华铁路项目建设

    在《关于加快推进合肥至池州至金华(温州)铁路项目建设的建议》中,王建伟表示,合肥至池州铁路与池黄、杭黄、金建等高铁衔接,形成合肥、池州、黄山、金华、丽水、温州等长三角地区的快速城际通道,对于将安徽省打造成内陆开放新高地,更高层次参与“一带一路”建设具有重要意义。“建议国家发改委、国铁集团支持将合肥至池州至金华(温州)铁路作为国网干线通道列入国家‘十四五’铁路网规划,并在‘十四五’期间开工建设。”

    据介绍,合肥至池州至金华(温州)铁路是安徽省重点谋划铁路项目,根据规划,线路自安徽省省会合肥市新合肥西站引出,利用在建合安高铁合肥至庐江段接入庐江西站,由庐江西站引出,利用规划合肥至池州铁路,经铜陵市枞阳县(设站)后,通过池州长江公铁大桥过江(设池州东站),引入池黄高铁九华山站,利用在建池黄高铁、既有杭黄高铁、在建金华至建德铁路及既有金丽温铁路、在建杭义温高铁等沟通金华、温州方向。

    2020年1月,合池州铁路列入《安徽省中长期及“十四五”铁路网规划》。2020年4月,合池州铁路列入《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》重点工程。目前,项目方案规划(预可研)研究工作已完成,正在开展可行性研究相关工作。同时池黄高铁九华山站已预留合肥至池州铁路引入条件,与池黄高铁同步开工建设。目前,合安高铁庐江西站预留合池铁路引入条件工程已基本完工,池黄铁路九华山站预留接轨工程预计2024年完工。

    王建伟认为,合肥至池州至金华铁路是一条串联皖南“两山一湖”众多旅游资源的大能力铁路通道,也是一条精品旅游线路。项目建成后可提升整体沿线旅游吸引力,对皖南国际文化旅游示范区建设的支撑带动作用巨大。“同时,该项目建成后将进一步改善皖江城市带的交通条件,实现与东部沿海地区交通快速对接,示范区物流成本进一步降低,承接产业转移的优势更加突出,并且可形成合肥都市圈及皖北地区通往长三角腹地的一条新快速通道,促进长三角地区更高质量一体化发展。”

    新安晚报 安徽网 大皖客户端记者 朱春友
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    • 来自:天涯-经济论坛 前往来源
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    • 开贴:2016-10-07 10:19
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