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西方社会心态变化

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  • 作者:海上京叔 时间:2020-03-25 12:58
    法老村



    | 1412楼 | | | | |
    作者:海上京叔 时间:2020-03-25 16:18
    截止到今日下午三点,美国确诊病例已达55225例。暂居全世界第三位,但应该很快会超过意大利(也许两到三天)。 | 1413楼 | | | | |
    作者:海上京叔 时间:2020-03-26 10:40
    外一篇, 中国各地区经济(5)

    西南地区三省一区一市(四川、重庆、云南、贵州、西藏),GDP总值约11.2万亿元,占全国GDP约11.3%。排名全国前十的有全国排名第六的四川;排名全国后十的有全国排名第二十二的贵州和排名第三十二的西藏。共有前十的行政区1个(20%),后十的行政区2个(40%),综合排名为18.8. 该地区人均GDP5.58万元,约0.81万美元,大约相当于黎巴嫩的水平,高于泰国。
    西南地区GDP总值约占全国的十分之一强,从总量来说,与排在前面的华中地区有较大的差距。整个地区仅有四川进入全国前十,其余四个行政单元全部全国三十一个行政单元的后50%,西藏更是排名垫底。从人均GDP来说,西南地区略少于华中地区,基本上与华中属于一个水平线上,人均GDP仅相当于全国平均水平的78.8%,本地区四省中除重庆(约为全国平均值的109%)略高于全国平均水平外,其它四地均未达到全国平均水平(为全国平均水平的66%-79%)。总的来说,西南地区无论从GDP总量,还是人均水平来说,均弱于华中地区,但与华中地区基本处于同一发展水平。
    西南地区的经济发展也相当不平衡,其经济重心基本局限于成渝经济圈,仅重庆、成都两城的GDP便占去了西南地区的三分之一强。如果仅计算成渝两地,人均GDP可达8.63万,甚至高于华南地区的8.45万,就发展水平而言,完全可以进入中国的准一流地区。而如果仅计算有“天府之国”之称的成都,其人均GDP更是高达10.26万,几乎相当于西南地区平均值的两倍。而去除成渝两地后的西南地区,则人均GDP将为4.64万,仅为全国水平的约65%,基本上全国垫底(其实华北地区也与西南地区相似,如果去除京津两地,其数据也将十分难看)。
    西南的大部分地区其实是在相当晚近的时期才真正融入中华经济圈(云贵高原大约在明清两代,四川西部始于清代,而西藏更是在49年后、甚至60年代以后才真正融入中华经济圈),历史中很长一段时期内,所谓西南地区,其实也主要是指成渝地区(即古巴蜀地区)。由于各种原因,西南大部分地区的经济发展均比较滞后,经济发展水平与沿海地区有较大的差距。但是西南地区在新中国建国以后,以及改革开放以后,经济发展速度一直快于全国平均水平(这一点,后面还会详述)。基础水平相对较差,但发展较快,西南地区可以称为中国的“发展中地区”。
    随着“一带一路”政策的推展,西南地区也许正在迎来一个巨大的发展机遇。如果西南地区能够通过整合缅甸的通海通道,从而打通印度洋的出海口,则有可能打造出中国经济的一个新的增长极。
    | 1417楼 | | | | |
    作者:海上京叔 时间:2020-03-26 12:34
    截止到北京时间今天上午11:35分,美国确诊数已达69018例,也许下周一或以前就会超过中国。 | 1418楼 | | | | |
    作者:海上京叔 时间:2020-03-26 23:55
    外交部、国家移民管理局发布公告:自2020年3月28日0时起,暂停持有效中国签证、居留许可的外国人入境。 来自 | | 1422楼 | | | | |
    作者:海上京叔 时间:2020-03-27 17:44
    截止北京时间今天下午四点,几个主要国家确诊总数:
    美国:85991
    中国:81828
    意大利:80589
    西班牙:57786
    德国:47278
    法国:29569
    伊朗:29406
    英国:11813
    瑞士:11811
    韩国:9332
    美国已超过中国成为新冠确诊最多的国家,意大利应该也会很快超过中国(从数据看,意大利似乎已经接近或到达顶点)。西、德、法、英的情况均不乐观,尤其是英国,其实际数字应该大大高于现在报告的数据。
    看来,欧美的防疫形势都相当严峻,中国防输入的压力日益增大。好在中国Z·F已经看到了这一风险,迅速出台了限制外国人入境与减少入境航班这两项措施。说实话,这两项措施的出台如此迅速,多少有点出乎京叔的意料。 | 1425楼 | | | | |
    作者:海上京叔 时间:2020-03-27 20:08
    英国首相约翰逊新冠病毒检测呈阳性 已进行自我隔离
    来自 | | 1428楼 | | | | |
    作者:海上京叔 时间:2020-03-27 20:09
    今天的帖子又被珊了 来自 | | 1429楼 | | | | |
    作者:海上京叔 时间:2020-03-28 10:12
    结束了卢克索的游览,旅行社安排京叔一行乘坐夜班火车前往本次行程的最后一站,埃及首都开罗。卢克索至开罗的里程大约有670多公里,坐火车需要一整夜的时间。
    作为埃及古都,南部重镇,卢克索火车站有点与其地位不太相称。卢克索火车站十分狭小,与中国的火车站不同,其光线暗淡,布局也比较凌乱,整个感觉就像当时一个中国小县城的长途汽车站。旅行社为京叔一行安排的是卧铺包间,京叔忘了是一等车还是二等车,但应该算较为高档的选择。卧铺包间除了稍显陈旧以外,包间内的设施相当不错。说实话,有点出乎京叔的意料。每个包间可以住两个人,也是分上下铺,上铺在不睡人的时候会折叠起来。下铺也隐藏在座位的后背后面,需要睡觉时,将座位后背翻下来便成为了一个相当不错的床铺(睡觉前,列车员会为每一个包间将床铺打开,并铺好床上用品。如果不是有列车员帮助,京叔还真不知道床都在哪里)。每一个包间里,都有一个小小的洗手台,洗手台上冷热水龙头俱全(就是下图照片中右侧的半圆形设施,上半部分颜色较深的是洗手台盖,翻开后便是洗手台)。晚餐也是由列车员送到每一个包厢里,吃完以后,列车员会来将餐具收走,并将包厢清理干净。




    总而言之,埃及的这种卧铺包厢为旅客营造了一个相当舒适与私密的空间,使的整整一个晚上的火车旅行变得相当舒适,一点没有乘坐夜行火车的疲倦。即使当今中国的铁路交通已高度发达,京叔也没有见到过与其相似的火车包间。当今中国的铁路系统(包括我们引以为傲的高铁),在硬件设施上毫无疑问是当今世界的顶尖水平,但是在服务意识,以及乘客舒适性方面与很多国外同行还是有较大的差距。这可能与我们的铁路系统长期以来并没有将自己定位为服务行业有关,中国铁路更多考虑的是如何“多、快、好、省“地将人与物及时运到他们该去的地点(我们的铁路系统也的确做到了这一点),而对被运送的”人与物“有什么”感受“却并不是特别关心。当然,中国的铁路系统在服务意识方面也在不停进步,但以京叔之见,依然有许多地方需要向国外同行学习。
    | 1434楼 | | | | |
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    • 作者:海上京叔
    • 来自:天涯-国际观察 前往来源
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    • 开贴:2019-12-16 13:29
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